‘ถูก-เร็ว’ ส่งพัสดุยุคโควิด รายเล็กอัดโปรโมชั่นหนัก ฉวยจังหวะคนอยู่บ้านสร้างการรับรู้ – Businesstoday

ธุรกิจขนส่งพัสดุและไปรษณีย์ที่มาพร้อมกับการเติบโตของพฤติกรรมการซื้อสินค้าบนโลกออนไลน์ในยุคโควิด-19 ฝ่ากระแสวิกฤติเศรษฐกิจมาได้ แต่การแข่งขันดุเดือด อาจทำให้เหลือแต่ผู้ที่แข็งแกร่งเท่านั้น

ก่อนวิกฤติโควิด-19 มียอดส่งพัสดุต่อวันเฉลี่ยถึง 12 ล้านชิ้น แบ่งเป็นพัสดุที่ส่งโดยไปรษณีย์ไทย 8.5 ล้านชิ้น Kerry Express 2 ล้านชิ้น และผู้จัดส่งรายอื่นๆ อีก 1.5 ล้านชิ้น โดยมีการคาดการณ์ว่าช่วงวิกฤติโควิด-19 จะเพิ่มขึ้นเป็น 20 ล้านชิ้น/วัน

จากข้อมูลเมื่อวันที่ 17 ธ.ค. 2562 พบว่า ไปรษณีย์ไทยยังคงครองส่วนแบ่งการตลาดและสร้างรายได้สูงสุด โดยไปรษณีย์ไทยได้แปรรูปรัฐวิสาหกิจ ในปี 2546 เริ่มปรับตัวครั้งใหญ่รวมแล้ว 17 ปี ส่วน Kerry Express น้องใหม่ที่เข้าตลาด ส่วนแบ่งทะยานขึ้นอันดับ 2 ด้วยระยะเวลาประกอบกิจการเพียง 6 ปี ตั้งแต่ปี 2557 แซงหน้าพี่ใหญ่อย่าง DHL Express และ CJ Logistics ของเกาหลี ที่ตามมาในอันดับ 3 และ 4 ตามลำดับ

– Advertisement –

EIC ธนาคารไทยพาณิชย์ ประเมินว่า ในปี 2563 มูลค่าตลาดธุรกิจขนส่งพัสดุมีแนวโน้มเติบโตประมาณ 35% เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยมีมูลค่าตลาดราว 6.6 หมื่นล้านบาท

การเติบโตของธุรกิจขนส่งพัสดุมาพร้อมกับการเติบโตของอี-คอมเมิร์ซ ซึ่งคาดว่ามูลค่าตลาดจะพุ่งทะยานกว่า 1 แสนล้านบาทในปีนี้ มีอัตราการเติบโตอย่างก้าวกระโดดจากปีก่อน 17%

การเติบโตของธุรกิจขนส่งพัสดุ ทำให้มีผู้ประกอบการรายใหม่เข้ามาในตลาดเพิ่มขึ้น และมีแนวโน้มแข่งขันรุนแรงขึ้นเรื่อยๆ ทั้งจากรายเก่าที่พยายามรักษาส่วนแบ่งตลาดและรายใหม่ที่เข้ามาหาที่ยืนในธุรกิจ

วงการขนส่งพัสดุ เปิดเผยว่า โควิด-19 ทำให้การแข่งขันในธุรกิจขนส่งพัสดุรุนแรงยิ่งขึ้น เพื่อช่วงชิงการรับรู้ของผู้บริโภคในช่วงที่ตลาดเติบโตสูง

การแข่งขันรุนแรงที่ปรากฏให้เห็นแรกสุด คือ สงครามราคา ที่ผู้ใช้บริการจะพบเห็นโปรโมชั่นออกมาเป็นระยะ โดยเฉพาะจากผู้เล่นรายใหม่ จะ “ทุบราคา” เป็นกลยุทธ์แรกสุดที่นำมาใช้

สงคราม ทุบราคา ขนส่งพัสดุที่เห็นได้ชัด เช่น Flash Express ส่งพัสดุน้ำหนักไม่เกิน 1 กิโลกรัม ในราคา 9.9 บาท ทั่วประเทศ แต่จำกัดวันที่สามารถส่งได้ ส่วน J&T Express ก็ไม่น้อยหน้าในการจัดโปรโมชั่นราคา 9.9 บาท เช่นกัน ขณะที่ไปรษณีย์ไทยก็ทำโปรโมชั่นส่งพัสดุ ซอง/กล่องละ 19 บาทเช่นกัน ตามขนาดและน้ำหนักที่กำหนด

EIC ยังระบุว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ราคาค่าส่งพัสดุลดลงเกือบ 50% จากเดิมที่เริ่มต้นประมาณ 35 บาท จนในปัจจุบันราคาเฉลี่ยที่อยู่ 19 บาท

นอกจาก “สงครามราคา” อีกกลยุทธ์ที่แต่ละรายนำมาใช้คือ “ความเร็ว”

ก่อนหน้านี้ Lazada Express ประกาศว่าในพื้นที่กรุงเทพฯ-ปริมณฑล ระยะเวลาการจัดส่งอยู่ที่ 1 วัน ต่อมา Kerry Express อัดโฆษณาด้วยสโลแกน Bangkok Sameday ส่งกรุงเทพฯ ภายในวันเดียว เช่นเดียวกับไปรษณีย์ไทยที่เคยโฆษณาก่อนหน้านี้เช่นกัน เมื่อส่งก่อนเวลา 10.30 น. รับประกันว่าผู้รับจะได้ภายในวันเดียว

แค่นั้นยังเร็วไม่พอ ล่าสุดด้วยอานิสงส์จากเทคโนโลยีที่ผู้ให้บริการนำมาใช้ คือการให้ผู้ขายสินค้าสามารถที่จะพิมพ์จ่าหน้าซองแบบพกพา ทำให้บริษัทขนส่งสามารถนำพัสดุเข้าระบบได้ก่อนและเตรียมความพร้อมในการจัดส่งพัสดุได้เร็วมากยิ่งขึ้น เช่น เครื่องพิมพ์พกพายี่ห้อ Paperang ซึ่งทำการพิมพ์ผ่านแอปและทำให้ผู้ขายสามารถส่งของได้รวดเร็วมากยิ่งขึ้น

สังเกตได้จากเมื่อผู้ซื้อกดสั่งซื้อจากโลกออนไลน์ ผู้ขายสามารถส่งเลขพัสดุ (Tracking Number) ให้ได้อย่างรวดเร็ว

ผู้ค้าในจีนบางรายสามารถส่งให้ได้ทันทีหลังจากกดสั่งซื้อ

การวิเคราะห์โดย Shippop ระบุว่า ส่วนแบ่งการตลาดโดยการนำจำนวนการส่งพัสดุทั้งหมดของ 14 บริษัทใหญ่ ในปี 2561 มาคำนวณ พบว่า ไปรษณีย์ไทย ครองเจ้าตลาดอยู่ที่ 48.2% ตามมาด้วย Kerry Express ที่ 22.8%  DHL Express 13.1% Flash Express 8.2%  CJ Logistic 2.0%  Lalamove 1.7%  NIM Express 1.6% และบริษัทอื่นๆ ที่นำมาเปรียบเทียบอีก 2.4%

สำหรับ Kerry Express รายได้จากการขายและให้บริการในปี 2560 อยู่ที่ 6,626 ล้านบาท เพิ่มเป็น 19,782 ล้านบาทในปี 2562 ขณะที่กำไรสุทธิจาก 730 ล้านบาทในปี 2560 เพิ่มขึ้นเป็น 1,329 ล้านบาทในปี 2562

ณ วันที่ 30 มิ.ย. 2563 Kerry Express มีจุดให้บริการกว่า 1.5 หมื่นแห่ง ครอบคลุม 77 จังหวัดทั่วประเทศ มีศูนย์คัดแยกพัสดุขนาดใหญ่จำนวน 9 แห่ง ศูนย์กระจายพัสดุย่อยกว่า 1,200 แห่ง และรถจัดส่งพัสดุภายใต้การบริหารของ Kerry Express กว่า 2.5 หมื่นคัน

การเติบโตของ Kerry Express อย่างโดดเด่น เพียงไม่กี่ปี จึงไม่น่าแปลกใจที่จะมีผู้เล่นรายใหม่เข้ามาช่วงชิงตลาด แต่ก็น่าติดตามต่อไป เมื่อ Kerry Express เข้าตลาดหลักทรัพย์ฯ แล้ว และมี “ทุนหนา” พอ จะเกิดอะไรขึ้น

“สงครามธุรกิจส่งพัสดุ” ที่เห็นในขณะนี้อาจเป็นแค่เริ่มต้น แต่ “สงครามใหญ่” กำลังจะมา เมื่อ “เสือติดปีก” ด้วยเงินที่ได้จากการระดมทุน นับจากนี้ไปคงมีคนโดนเขี่ยออกจากสนามเป็นแน่

Business Todayhttps://businesstoday.co

Supporting Thailand’s business communities./ FB Page: Business Today Thai/ Social: Business Today Thai (สำหรับ Twitter, YouTube, Telegram)/ LINE: @Business today/ เว็บที่เกี่ยวข้อง: Thailand Today: www.thailandtoday.co/ FB: Thailantoday.co (English)/ Thailand Today News: www.thailandtoday.news/ FB: Thailandtoday.news (Mandarin Chinese)

ดูเนื้อหาต้นฉบับ

ที่มา : https://www.businesstoday.co/bt-news/24/09/2020/50855/
ขอขอบคุณ : https://www.businesstoday.co/bt-news/24/09/2020/50855/


โปรโมชั่น